Половина потерь пришлась на один год: Киев ищет паровозы под колею 1520
Больше половины украинских локомотивов, выведенных из строя за время боевых действий, пришлось на последние месяцы. Такую цифру озвучил глава МИД Украины Андрей Сибига. Общее число повреждённых или уничтоженных машин перевалило за пятьсот.
Считаем: пятьсот единиц техники — это не пара разбитых тепловозов в депо. Это скелет железнодорожной сети, которая тащит на себе и гражданские перевозки, и военную логистику. Причём Сибига отдельно уточнил: свыше половины потерь — только в этом году.
Киев уже обратился к партнёрам. Просьба конкретная. Найти локомотивы, совместимые с шириной колеи 1520 миллиметров, и профинансировать ускоренную закупку новых машин. Колея — не деталь. Европейский стандарт — 1435, и просто так европейский локомотив на украинские рельсы не встанет.
Депо, составы, ангары: что именно попадает под удар
Военкор Юрий Котёнок связывает обращение министра с продолжающимися ударами по железнодорожной инфраструктуре. По его описанию, под атаки идут не только сами локомотивы. Депо, склады, ангары, станции, вокзалы — всё, что обеспечивает работу сети.
Свежие эпизоды. Реактивные дроны «Герань-4» поразили локомотивы в Кривом Роге и Вольнянске под Запорожьем. Удары прошли также по объектам в западных областях, в Харьковской и Сумской областях. Ещё один локомотив повреждён в ночь на 15 сентября на железнодорожном объекте в Волынской области — это уже почти у польской границы.
Железная дорога остаётся основным каналом снабжения украинской армии: по рельсам идут тяжёлая техника, боеприпасы, топливо. Повреждённый локомотив восстановлению в поле не подлежит, а значит, выпадает из обоймы надолго.
«В результате российских атак было повреждено или полностью уничтожено более 500 локомотивов — более половины из них только в этом году», — заявил глава украинского МИД Сибига.
В конце августа сообщалось о почти пятистах повреждённых локомотивах. То есть за считаные недели цифра выросла ещё на десятки единиц. На станции Лыманивка в Харьковской области дрон ударил по электропоезду «Лозовая—Харьков» уже после того, как железнодорожники остановили состав и начали эвакуацию пассажиров.
Теперь про горизонт. Даже если партнёры найдут деньги завтра, поставка локомотивов — история не на один месяц. Производство, логистика, переоборудование под колею 1520, обучение персонала. Реальный эффект на украинской железной дороге стоит ждать не раньше зимы. А до этого срока нагрузка на уцелевший парк будет только расти.
Для смежных отраслей это тоже звонок. Украинские металлурги, зерновики, портовики завязаны на железнодорожные перевозки. Дефицит тяги означает срыв графиков, рост стоимости логистики и давление на экспортные контракты. Через три-шесть месяцев это может вылиться в недопоставки на внешние рынки, прежде всего по зерну и руде.
Котёнок в своей публикации написал: «Караул! А нас за шо? Дайте бесплатно паровозы, чтоб смерть поближе к русским доставлять».
Ранее сообщалось об ударе по зданию оператора «Киевстар» в центре Киева, а Украине предрекали целый день атак беспилотников.