Пять заправок из шестидесяти трёх: как город привыкает жить без 95-го
Очереди на заправках Петербурга снова стали частью утреннего пейзажа. К середине сентября АИ-95 в городе и области остаётся самой проблемной маркой: по разным замерам, топливо доступно менее чем на половине точек, а в отдельные дни в отдельных районах его нет вовсе. На некоторых АЗС ввели лимит — 30 литров в руки, где-то 50. В Красносельском и Невском районах водители вторую неделю ездят по городу в поисках хоть какой-то заправки с 95-м.
Сети реагируют по-разному. У одной из крупных компаний на 9 сентября 95-й подтверждался лишь на пяти из 63 отслеживаемых станций. Другая сеть держит полный набор марок, но точечно: на одной заправке всё есть, через километр — только 92-й. Картина лоскутная, и предсказать её по картам в приложении не получается. Данные обновляются с задержкой, поэтому водитель видит зелёную метку, подъезжает — а колонка закрыта.
Что стоит за перебоями
Основная версия, которую обсуждают в отрасли, — последствия атак беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы. В августе остановились или сбросили мощность как минимум четыре крупных НПЗ, включая Киришский — главный завод Северо-Запада. Официального подтверждения сроков ремонта нет. Именно от того, как быстро восстановят мощности, зависит, когда 95-й вернётся на заправки в прежнем объёме.
Логистика не перестраивается мгновенно. Когда ключевой поставщик выпадает, топливо начинают возить с других заводов и терминалов, но маршруты длиннее, а объёмы меньше. Первой под удар попадает самая популярная марка — 95-й. В Ленинградской области ситуация острее, чем в городе: точек меньше, резервов почти нет, любой сбой сразу превращается в очередь или временное закрытие продаж.
«Проблемы начались в среду. В Красном Селе не осталось ни 92-го, ни 95-го, областная заправка у Виллози тоже закрылась», — рассказал местный житель.
По данным мониторингов на начало сентября, АИ-95 был доступен примерно на 30% действующих АЗС страны. В Петербурге доля точек с 95-м оценивалась около 46% — выше среднероссийского уровня, но это всё равно означает, что больше половины заправок в отдельные моменты марку не предлагали.
Летом город уже проходил через похожий эпизод. В конце июня в Красносельском и Невском районах водители второй день не могли заправиться 95-м, на некоторых АЗС топливо отсутствовало полностью, другие вводили ограничения. Тогда очереди перед заправками выстраивались по 20 и более машин. Сейчас сценарий повторяется, только масштаб шире.
Для потребителя это означает рост расходов на поездки: приходится ездить дальше, тратить время, иногда заливать 92-й, если производитель допускает. Через три-шесть месяцев ситуация будет зависеть от двух факторов — сроков ремонта Киришского НПЗ и того, насколько быстро перенастроят поставки с других заводов. При оптимистичном сценарии дефицит 95-го станет точечным и кратковременным. При более сложном — волнообразные перебои сохранятся, особенно в часы пик.
Сети могут временно оставить лимиты на отпуск, чтобы растянуть остатки на большее число клиентов. Водителям стоит проверять наличие топлива на официальных сайтах сетей и уточнять по телефону, если заправка критична для маршрута. И не делать запасов в баке — искусственный ажиотаж только удлиняет очереди.
«По 95-му сдвиг пока символический — плюс три заправки за сутки. Говорить о конце кризиса рано», — сообщил источник.