Очередь до бензовоза: топливо в городе ищут по картам, а на заправках вводят лимиты
Шестьдесят. Столько заправок в черте Санкт-Петербурга ещё отпускают бензин основных марок. Цифра — из мониторинга «ГдеБЕНЗ», который собирает сообщения водителей в реальном времени. Для города с миллионным автопарком это почти ничего.
Крупнейшие сети держатся на последних резервах. «Роснефть» — 25 станций с топливом. «Газпромнефть» — 19. «Лукойл» — 11. Teboil — шесть. «Сургутнефтегаз» — две. А вот у «Татнефти» в городе не осталось ни одной заправки с бензином. Совсем.
Картина меняется каждый час. Утром колонка на одной АЗС пустая, к обеду там уже очередь, а к вечеру топливо заканчивается снова. Водители ездят от станции к станции, сверяясь с интерактивной картой, как с прогнозом погоды.
Что говорят на горячих линиях
В «Газпромнефти» на официальный запрос «Ротонды» ответили коротко: бензовозы стали приходить реже, сроки оборачиваемости выросли. Почему именно выросли — операторы объяснить не смогли. Логистический сбой, и всё тут.
Пустые резервуары — это не про спрос. Спрос как раз привычный. Проблема в поставках: топливо не доезжает до распределительных узлов города. Где застряло, на каком участке — официального ответа нет.
На многих станциях ввели лимит на отпуск. В одни руки — ограниченное число литров. Где-то двадцать, где-то тридцать. Водители стоят по несколько часов, чтобы заправиться под завязку. Кадры этих очередей заполнили соцсети.
«Стою второй час, до колонки ещё три машины. Бензин есть, но, говорят, заканчивается», — рассказывает один из автомобилистов.
Похожая картина в Ленинградской области. Там власти перешли на ручной режим управления топливным рынком — то есть распределяют поставки вручную, без автоматических графиков. Это уже второй бензиновый кризис в регионе за год.
Первый случился в конце июня. Тогда с АЗС пропал АИ-95, а на заправках появились жёсткие лимиты. Сейчас дефицит шире: нет не только девяносто пятого, но и других популярных марок.
Фон, на котором разворачивается история, добавляет тревоги. Минувшей ночью Поволжье и юг России пережили воздушную атаку — Минобороны заявило о 777 сбитых беспилотниках. В Пермском крае и Екатеринбурге вводили планы «Ковёр». На одном из нефтеперерабатывающих заводов вспыхнул пожар после удара крылатыми ракетами «Фламинго».
Прямой связи между этими событиями и петербургским дефицитом никто официально не подтверждал. Но нефтепереработка и логистика — звенья одной цепи. Когда выпадает хотя бы одно, топливо до заправок доезжает с перебоями.
Что будет через три-шесть месяцев? Прогнозы осторожные. Если поставки не нормализуют к зиме, регион рискует войти в холодный сезон с той же ручной схемой распределения. Для потребителей это означает одно: заправка перестаёт быть рутиной. Её придётся планировать — как поездку за город или визит к врачу.
Смежники уже чувствуют напряжение. Логистические компании закладывают в маршруты дополнительные точки дозаправки. Таксисты считают убытки от простоя в очередях. Мелкий бизнес, зависящий от разъездов, ищет альтернативы — от газомоторного топлива до каршеринга.
Пока же водители продолжают обновлять карту «ГдеБЕНЗ» и надеяться, что следующая заправка окажется с бензином. Официальные представители сетей обещают разобраться с логистикой. Сроков не называют.