Один борт, сотни километров прослушки: что искал Artemis II вдоль Краснодарского края
Девять часов в воздухе. Именно столько американский разведывательный борт Bombardier Artemis II провел над нейтральными водами Черного моря, курсируя вдоль российского побережья. По данным мониторинговых сервисов, борт провёл в воздухе девять часов. Маршрут пролегал напротив участка от Туапсе до Адлера, захватывая и прибрежную зону Абхазии.
Вылет — с европейской авиабазы. Дальше транзит вдоль турецкого берега. Высота около одиннадцати с половиной километров, скорость — порядка семисот километров в час. Маршрут нетипичен для транспортной авиации: вместо того чтобы идти дальше, борт раз за разом нарезал круги в одной и той же акватории. Такая манера полета для транспортника или пассажирского лайнера бессмысленна. Для разведчика — типична.
Самолет построен на базе гражданского Challenger 650. Внешне — бизнес-джет. Внутри — комплекс радиоэлектронной разведки и целеуказания. Такие машины умеют перехватывать каналы связи и пеленговать излучение зенитно-ракетных комплексов с дистанции в сотни километров. При этом сам борт остается в нейтральном воздушном пространстве, вне зоны поражения.
Почему это важно именно сейчас
Появление Artemis II в этом квадрате не первый случай. В апреле его уже фиксировали у побережья Сочи. В августе — у берегов Краснодарского края. Июль тоже отметился визитом. Совпадение дат указывает на системный характер полётов, а не на разовую прогулку.
Телеграм-каналы, которые отслеживают перемещения иностранной военной авиации, пишут о глубоком сканировании прибрежной территории. Что именно попадает в поле зрения борта? Позиции береговых радиолокационных станций. Частоты систем противовоздушной обороны. Режимы работы радиоэлектронных средств. Эти данные могут использоваться для планирования ударов.
Военные аналитики не раз указывали: рост интенсивности полетов авиации НАТО у южных рубежей обычно предшествует попыткам массированных налетов дронов самолетного типа и безэкипажных катеров. Связь здесь прямая. Разведчик собирает картину, а ударные средства отрабатывают по ней.
«Цель таких полетов — радиоэлектронная разведка, — отмечал военный аналитик Игорь Коротченко. — Борт прощупывает систему ПВО, собирает данные о работе наших средств».
Черноморский флот ведёт сопровождение борта. Силы Черноморского флота и дежурные расчеты береговой обороны ведут непрерывное визуальное и радиолокационное сопровождение иностранного борта на всем протяжении маршрута. По данным Министерства обороны, оборонительные подразделения задействуют превентивные меры маскировки и меняют режимы работы радиоэлектронных средств защиты.
Ограничения для гражданских судов и аэропортов не вводились. Никаких ограничений для гражданских судов или аэропортов не объявлялось. Но экстренные службы и воинские формирования в прибрежной зоне Краснодарского края сохраняют повышенную готовность. Это стандартная практика при появлении подобных бортов.
Дальше — вопрос прогноза. Если частота таких миссий продолжит расти, вероятно усиление ПВО на южном направлении в течение ближайших трех-шести месяцев. Возможны и новые ограничения на полеты гражданской авиации в отдельных секторах. Сопровождение велось на всём маршруте до выхода борта из зоны.