Серый дюна, вентиляция кресел и M-стиль: что BMW добавила в кроссовер за свои деньги
Концерн официально объявил о старте продаж обновленного X3. Случилось это седьмого сентября, без лишней помпы. Базовый ценник — 318 000 юаней, и это не маркетинговый ход, а реальная рекомендованная стоимость.
Всего на старте три исполнения. Младшее — xDrive25L M Sport Night Edition. Среднее — xDrive30L Leading M Sport Night Edition за 358 000 юаней. И топовое — xDrive30L Premium M Sport Night Edition, которое оценили в 398 000 юаней. Разница между соседними версиями — ровно 40 000 юаней, что намекает на продуманную логику комплектаций.
Премьера модели прошла еще в августе на мотор-шоу в Чэнду. Тогда кроссовер показали публике, но без цен. Теперь картина сложилась полностью.
Что изменилось снаружи
Главная ставка — на переднюю часть. Новая двойная решетка радиатора выполнена в M-стилистике, с горизонтальными планками. Они визуально расширяют нос, и машина кажется приземистее, чем есть на самом деле. Эффект спортивности добавляет эксклюзивный цвет кузова — серый дюна. Раньше такой оттенок встречался только на заряженных моделях M Performance, теперь его отдали обычному X3.
Внутри тоже поработали. В базовое оснащение всех версий вошли вещи, которые раньше приходилось доплачивать. Вентиляция передних кресел, поддержка поясницы для переднего пассажира, подогрев заднего ряда — это уже стандарт, а не опция. Переднюю панель со стороны пассажира украсили декоративной прострочкой, что добавляет интерьеру фактуры.
Линейка двигателей осталась прежней. Концерн не стал экспериментировать с силовыми агрегатами в рамках рестайлинга, сосредоточившись на дизайне и оснащении.
Конкурентная среда в этом сегменте Китая плотная. Mercedes-Benz GLC и Audi Q5L давно обосновались в нише среднеразмерных люксовых кроссоверов, и BMW X3 с удлиненной колесной базой вынужден отвоевывать покупателя не только ценой, но и набором опций.
Интересно, что все три комплектации имеют приставку Night Edition. Это значит, что производитель делает ставку на затемненные элементы экстерьера — черный глянец, темные акценты. Молодежная аудитория такое любит, а вот консервативные покупатели могут предпочесть классику.
Поставки уже начались, дилеры получили первые партии. Очередей, судя по всему, нет — рынок насыщен, и покупатель выбирает спокойно, без ажиотажа.
Через несколько месяцев станет понятно, как рынок воспринял рестайлинг. Если судить по опыту предыдущих обновлений X3, первые два-три месяца продаж покажут реальный спрос. Пока же аналитики сходятся во мнении, что ставка на расширенное базовое оснащение — правильный ход в условиях, когда китайские электромобили давят на традиционные бренды ценой и технологиями.
«Мы видим, что покупатель стал требовательнее. Ему уже недостаточно просто немецкого значка на капоте, — говорит дилер в одном из городов юга Китая. — Нужны ощутимые преимущества. Вентиляция сидений в базе и подогрев заднего ряда — это как раз то, что замечают при сравнении с конкурентами».