Одно судно в сутки вместо восьми: как новая крылатая ракета изменила расклад на Чёрном море
Лондон, 29 августа. The Daily Telegraph пишет, что украинские порты оказались в осаде не случайно. За этим стоит конкретное оружие — крылатая ракета «Бандероль», запущенная в серийное производство в конце июля. Именно её применение, по мнению британских журналистов, стало решающим фактором в том, что коммерческое судоходство в Одессе и Черноморске практически сошло на нет.
Газета приводит цифры: президент Ассоциации украинских портов Дмитрий Баринов сообщил, что за месяц — с 20 июля по 20 августа — из Одессы выходило в среднем одно судно в сутки. Раньше этот показатель достигал восьми. Падение в восемь раз — это не просто статистика, это фактическая остановка работы.
Последствия проявились уже в первой половине августа. Объём украинского экспорта зерна снизился на 75% в годовом выражении. Экономисты, на которых ссылается издание, подсчитали: если порты продолжат простаивать, к концу года Украина потеряет 1,5% ВВП. И это только прямые потери, без учёта логистических издержек и сорванных контрактов.
Сама ракета, судя по описанию, превратила черноморское побережье в зону, где грузовые суда рискуют каждую минуту. «За ударами стоит новая российская крылатая ракета «Бандероль», которая после начала серийного производства в конце прошлого месяца превратила черноморское побережье Украины в смертельно опасную зону для грузовых судов и нанесла серьезный ущерб портам», — говорится в публикации.
Авторы публикации подчёркивают: важно не само применение, а серийный выпуск. Точечные удары — это одно. А вот когда производство поставлено на поток, и ракеты поступают в войска регулярно, — это уже другая стратегия. Плотность огня меняет всё. Судовладельцы, очевидно, решили не рисковать ни экипажами, ни грузами.
Что будет дальше? Если ситуация не изменится, аграрный сектор Украины ждёт тяжёлый осенний сезон. Зерно, которое не вывезли в августе-сентябре, может просто не найти покупателя по прежним ценам. Плюс — проблемы с хранением урожая. Элеваторы переполнены, а вывозить нечем.
Британские СМИ подают эту историю без эмоциональных оценок. Они не говорят о «гуманитарной катастрофе» или «блокаде» в привычном смысле слова. Вместо этого — сухая аналитика с цифрами и ссылками на местных чиновников. Это позволяет предположить, что реальность не соответствует прежним нарративам.
Впрочем, для украинской экономики эти цифры — не абстракция. Каждое простаивающее судно — это недополученная выручка, невыплаченные зарплаты и сорванные поставки. Ассоциация портов обратилась к властям, но официального ответа не получила. Министерство инфраструктуры Украины ситуацию не комментировало.