Mayday из-за топлива, третий борт за сутки и швейцарский рейс, который сел в Германии
Первым о проблеме заявил экипаж лайнера S7 Airlines. Борт шел из Минеральных Вод в Домодедово, когда над Нижним Новгородом в эфир ушел сигнал Mayday Fuel. Так пилоты сообщают диспетчерам о критическом остатке топлива. Командир передал его перед снижением.
Через пять минут то же самое сделал второй самолет. На этот раз — Airbus A320 киргизской авиакомпании Avia Traffic Company. Рейс Бишкек — Москва. Оба борта в итоге сели в Домодедово. Никто не пострадал, о каких-либо повреждениях на земле тоже не сообщается.
Два Mayday подряд над одним городом за считаные минуты. Совпадение или что-то большее — вопрос, который сейчас обсуждают в авиационных кругах. Официальных комментариев от Росавиации пока нет.
Сигнал Mayday Fuel — не просто формальность. Пилоты подают его, когда топлива остается меньше чем на полчаса полета и до ближайшего аэродрома дотянуть уже проблематично. В такой ситуации борт получает приоритет на посадку перед всеми остальными. Диспетчеры обязаны расчистить для него воздушное пространство. Именно поэтому оба лайнера сели без задержек.
Третий сигнал за сутки — уже над Европой
На этом череда инцидентов не закончилась. Еще один сигнал бедствия подал экипаж самолета Swiss International Air Lines. Борт вылетел из шведского аэропорта Арланда и следовал в Цюрих. Во время пролета над Германией с него ушел сигнал Squawk 7700 — код, который в авиации означает общую тревогу. Что именно произошло на борту, не уточняется. Самолет совершил посадку на территории ФРГ, сообщает РИА «Новости».
А за день до этого над Нижним Новгородом уже был похожий случай. Борт с 99 пассажирами на борту шел из Санкт-Петербурга в Тбилиси. На высоте 10,5 тысячи метров сработала пожарная сигнализация в багажном отсеке. Экипаж передал Mayday и включил систему тушения. Самолет сел в Нижнем Новгороде. Обошлось без пострадавших.
Три сигнала бедствия за короткий срок — в Нижнем Новгороде, над Германией, снова над Нижним. Повод ли это говорить о системной проблеме? Скорее нет. Mayday Fuel — вещь техническая, причин может быть масса: от неверного расчета запаса топлива диспетчерами до погодных условий, которые заставили борт уйти на запасной маршрут. Киргизская авиакомпания и S7 летят через российское небо регулярно, и оба рейса завершились штатно. Именно это и важно: система сработала, сигнал прошел, посадка прошла.
Mayday Fuel подается, когда топлива остается меньше чем на полчаса полета. Это не паника, это протокол.
Что касается швейцарского борта — тут ясности меньше. Squawk 7700 может означать что угодно: от технической неисправности до резкого ухудшения самочувствия кого-то из пассажиров. Экипаж просто сообщает наземным службам: нужна помощь, готовьтесь. Что именно стряслось, станет известно после официального отчета, если его обнародуют.
Пока известно одно. Все три борта сели. Все остались целы. Для пассажиров, которые в эти минуты смотрели в иллюминатор и не понимали, почему самолет вдруг меняет курс, — это главное.