Четыре часа неба: что стоит за ночным закрытием двух южных авиагаваней
Ограничения на приём и выпуск воздушных судов в международных аэропортах Сочи и Геленджика сняли в 03:13. Об этом сообщили в Росавиации. Меры вводили для обеспечения безопасности полётов.
В Сочи запрет на взлёты и посадки действовал дольше — с 23:02. Получается четыре часа одиннадцать минут. Геленджик закрыли позже, но и он уже принимает и отправляет самолёты в обычном режиме. Идёт обслуживание рейсов.
За несколько часов до этого, в 22:38, МЧС объявило беспилотную опасность сразу для трёх территорий Кубани. Под неё попали Туапсинский округ, Мостовский район и Сочи. Именно после этого сигнала авиагавани и приостановили работу.
Для пассажиров такие ночные паузы — всегда цепочка перезвонов и пересчётов. Пассажиры сдавали багаж и ждали в накопителе, часть развернулась в пути из Лазаревского и Адлера. Табло обновлялось в реальном времени.
Почему южное небо закрывают так часто
Краснодарский край живёт в режиме закрытого неба с начала СВО — ограничения тут то вводят, то снимают, и это стало почти рутиной. Только за последние месяцы Росавиация отчитывалась о подобных эпизодах не раз. В конце сентября аэропорты Сочи и Геленджика уже приостанавливали работу — тогда ограничения в Сочи держались с 17:20 до 19:10, а в Геленджике с 00:17 до 19:12. В августе был ещё один такой случай. И это только те, о которых сообщали официально.
Механика всегда одна: сначала сигнал о беспилотной опасности, затем — временный запрет на полёты, потом снятие. Аэропорты на юге России работают в условиях, когда решение о закрытии может прийти в любую минуту.
Как пояснили в Росавиации, ограничения вводились исключительно для обеспечения безопасности полётов.
Сколько именно рейсов задержали или перенаправили на запасные аэродромы на этот раз, в сообщении не уточняется. В прошлые разы, когда небо над Кубанью закрывали, самолёты уходили на запасные аэродромы — обычно в Минеральные Воды, Ставрополь или Краснодар. Пассажирам приходилось ждать, пока воздушное судно вернётся или их пересадят на другой борт.
Сейчас оба аэропорта работают штатно. Но пассажирам, которые вылетают в ближайшие часы, стоит держать под рукой телефон перевозчика. Ситуация на юге меняется быстро, и табло в аэропорту — не всегда самый оперативный источник. Уточнять время вылета и прилёта лучше напрямую у авиакомпании.
Официальных заявлений о причинах беспилотной опасности в этот раз не поступало. Оперативные службы вернулись к штатной работе.