Пятьдесят пять дел, восемьдесят три предупреждения: как власти латают топливный рынок
Федеральная антимонопольная служба возбудила 55 дел из-за нарушений на топливном рынке. Ещё 83 предупреждения ушли компаниям, и 51 из них уже исполнено. Такие цифры прозвучали по итогам совещания о ситуации с топливом, которое провёл вице-премьер Александр Новак. По итогам совещания вице-премьер Александр Новак констатировал рост числа нарушений на топливном рынке.
Параллельно кабмин отчитался о другом. Несколько нефтеперерабатывающих заводов ввели в эксплуатацию дополнительные установки. Выпуск нефтепродуктов вырос. Формулировка чиновников сухая: дополнительные мощности позволили нарастить объёмы.
Проще говоря, топлива стало больше. Вопрос — где именно и хватит ли этого.
Ручное распределение и список проблемных регионов
Поставки в регионы с перебоями правительство корректирует вручную. Топливо перенаправляют адресно, чтобы закрыть дыры на отдельных территориях. В списке тех, кому уделяют особое внимание, — Санкт-Петербург и Ленинградская область. Дальше по алфавиту и географии: Свердловская, Челябинская, Архангельская, Тверская, Белгородская области, Пермский и Краснодарский края.
Логика понятна. Где-то завод встал на ремонт, где-то вырос спрос, где-то логистика не успевает. По данным правительства, поставки корректируются адресно из-за ремонтов на НПЗ, роста спроса и логистических ограничений.
«На ряде НПЗ уже введены в эксплуатацию несколько дополнительных установок, что позволило нарастить объёмы выпуска нефтепродуктов», — говорится в сообщении правительства.
По прогнозу правительства, к 2028 году производство дизеля должно прибавить 22 процента — это около 20 миллионов тонн дополнительно. Бензина — почти 10 процентов. Цифры амбициозные, но они про будущее. А проблемы с поставками решают здесь и сейчас.
И вот тут самое интересное. Стабилизацию обеспечивают сразу несколько инструментов. Рост производства. Перераспределение потоков. Импорт — да, Россия закупает бензин, дизель и авиакеросин за рубежом. Плюс усиленный контроль.
В начале сентября Новак уже говорил, что рынок стал стабильнее. Дополнительное предложение дали заводы, которые завершили ремонты и вернулись к полноценной работе. Но расслабляться, судя по совещанию, никто не собирается.
Новак поручил продолжить мониторинг. Особый фокус — на региональном балансе между производством и фактическим потреблением. Через три-шесть месяцев станет видно, сработала ли эта схема. Если дополнительные установки выйдут на проектную мощность, а погрузка в проблемные регионы наладится, дефицит должен отступить. Если нет — ручное управление поставками превратится в постоянную практику.
Для независимых сетей АЗС соглашения о поставках сейчас критичны. У них нет своих заводов, и каждый сбой в распределении бьёт по ним первым. Для потребителя это означает одно: цена на заправке будет зависеть не только от биржи, но и от того, попадёт ли конкретный регион в список приоритетных.