Тридцать три завода, девять в строю: как удары дронов перекроили топливный баланс страны
Из тридцати трёх крупных нефтеперерабатывающих заводов России в штатном режиме работают девять. Ещё одиннадцать — с ограничениями по загрузке. Тринадцать стоят полностью. Суммарная мощность всех этих предприятий — 338,4 млн тонн в год, и больше трети её сейчас не задействовано.
Переработка нефти в стране провалилась ниже 3,8 млн баррелей в сутки. Это минимум за двадцать с лишним лет. Даже осторожный прогноз на осень — около 4,6 млн баррелей — оставляет отрасль далеко позади привычных значений.
Дальше — по порядку. Что именно сломалось, что чинят и почему заправки в двух столицах встречают водителей табличкой «топлива нет».
География простоев: от Киришей до Астрахани
КИНЕФ в Ленинградской области — крупнейший в списке пострадавших. Майская атака выбила три установки первичной перегонки из четырёх. Завод встал. К концу июля появились признаки жизни: на станции Кириши снова начали продавать топливо. А тридцатого августа — новый удар. Reuters сообщил, что переработку опять остановили.
Нижегородский НПЗ атаковали трижды за год. Сначала повредили установку, дающую 53% мощности. Потом — ещё одну, на 25%. Двадцать шестого августа завод окончательно встал.
Волгоградский — после пожара на объекте ТЭК в конце июля переработку прекратил полностью. Данных о запуске нет.
Рязанский — дважды останавливался, последний раз в конце июля. По оценкам Reuters, простой обещал быть двухнедельным. С тех пор о возобновлении работы не сообщалось.
Пермский — тридцатого июля потерял установку на 34% мощности. Двадцать четвёртого августа встал целиком.
Туапсинский — не работает с апреля. Financial Times подтверждает: завод стоит до сих пор.
Саратовский, Куйбышевский, Новокуйбышевский, Сызранский, Орский — все остановлены. Орский, по словам губернатора Оренбургской области Евгения Солнцева, могут ремонтировать полгода.
Астраханский газоперерабатывающий завод потерял блок производства моторного топлива. Он же давал около 60% российской серы. Теперь не даёт.
«У нас осталось 10% только отремонтировать наших НПЗ», — заявил президент России Владимир Путин первого сентября.
Цифра красивая. Только вот в списке выше — далеко не десять процентов. И это не считая тех, кто работает вполсилы.
ТАНЕКО, Ново-Ярославский, Уфимский, Тюменский, оба предприятия «Башнефти» — все они в серой зоне. Точную загрузку не раскрывает никто: ни компании, ни министерства. Оценки строятся на сообщениях Reuters и Bloomberg, редких официальных заявлениях и данных из регионов.
Помета «работает» здесь означает лишь одно: нет подтверждений остановки. Не полную загрузку. Не стабильный выпуск. Просто — пока не встал.
Что это значит для рынка
Росстат с августа 2024 года не публикует абсолютные цифры по бензину и дизелю. Ведомство даёт индекс производства кокса и нефтепродуктов — обобщённый показатель. По нему динамика такая: январь — минус 0,6% год к году, февраль — минус 1,8%, март — плюс 0,8%. Дальше обвал. Апрель — минус 9,1%. Май — минус 13,5%. Июнь — минус 21,8%.
В июле производство подросло к предыдущему месяцу на 5,6%. Но год к году — всё равно минус 19,4%.
Аналитики Kpler ждали восстановления до 4,3 млн баррелей в августе и 4,6 млн в сентябре. Августовские данные Bloomberg этого не подтвердили: за неделю до двенадцатого числа средний объём переработки снова ушёл ниже 3,9 млн баррелей в сутки.
Директор «Сиалы» Сергей Селин оценивал долю простаивающих мощностей в начале августа в 36%, после новых атак — в 39%. Президент Института энергетики и финансов Марсель Салихов говорил о четверти мощностей первичной переработки в ремонте.
Цены отреагировали быстро. С первого июня по тринадцатое июля средняя стоимость бензина выросла на 11,8%, дизеля — на 14,8%. Пик — неделя к двадцать второму июня: плюс 3% за семь дней. Потом две недели снижения. А к семнадцатому августа бензин снова пошёл вверх — до 76,38 рубля за литр. С начала года — плюс 18,3%. Дизель за последнюю неделю подешевел на 0,4%, до 88,48 рубля, но с января прибавил 18,4%.
На заправках — своя арифметика. Т-Банк считает по карточным операциям: в середине июля явный дефицит был на 13–15% АЗС, к двадцатому августа — уже примерно на 35%. В Москве и Подмосковье доля заправок с отметкой «нет топлива» подошла к 57%. В Петербурге и Ленинградской области — к 55%. Явное наличие топлива — лишь у 4%.
Регионы вводят лимиты. Калужская, Липецкая, Оренбургская области — запрет на заправку в канистры, система «чёт — нечёт», ограничения по объёму на одну машину.
Что будет через три-шесть месяцев? Прогнозы осторожные. Kpler не ждёт серьёзного возврата мощностей раньше четвёртого квартала. Ремонт установок первичной переработки — это не замена лампочки. После атаки на Туапсинский НПЗ в 2024 году крупный компонент установки чинили почти четыре месяца. Сейчас счёт идёт на десятки объектов одновременно.
Смежники уже чувствуют. Нефтехимия зависит от того же сырья. Экспорт нефтепродуктов сжимается. Аграрии к уборочной могут остаться без дизеля по привычной цене. Транспортные компании закладывают рост расходов в тарифы.
Пока одни заводы стоят, другие работают на пределе — и тоже рискуют попасть под удар. Каждая новая атака отодвигает сроки восстановления всей цепочки. А значит, топливный баланс страны ещё долго будет держаться на честном слове и импортных поставках, которых хватает не всем.
Как сообщили в МЧС, характер повреждений на разных объектах отличается, и единого срока восстановления отрасли не существует.