Очереди на Мурманском шоссе и пустые колонки: как город считает литры
Меньше пятой части петербургских АЗС торгуют бензином АИ-92 и АИ-95. Штатный режим сохраняют от силы 30–40% станций. Остальные либо закрыты, либо вывесили табличку «топлива нет» — и это не локальный сбой, а следствие аварийной остановки Киришского нефтеперерабатывающего завода, крупнейшего в регионе.
Динамика ухудшения за первые дни сентября вывела Петербург в антилидеры среди больших российских городов. Практически каждая вторая заправка осталась без бензина как такового.
Что происходит на дорогах
Мурманское шоссе, развязка с КАД. Машины выстроились в полосе безопасности — одна за другой, насколько хватает взгляда. Точное число не берётся назвать никто, но поток не прерывается ни перед снимающим, ни после него.
Юго-запад города, другой сюжет. Очередь к АЗС сети «Роснефть» растянулась от пересечения Дачного с проспектом Народного Ополчения до улицы Танкиста Хрустицкого.
«Машины стоят с семи утра. Тогда ещё был 95-й, теперь разливают только 92-й», — рассказала около десяти утра петербурженка Светлана.
Люди приезжают затемно. Кто-то оставляет машину и уходит по делам, возвращаясь к моменту, когда очередь доползёт до колонки. Кто-то сидит в салоне часами.
При этом дело не только в Петербурге. Остановки НПЗ и перебои с поставками фиксируют и в других регионах — от Перми до Челябинска, где топливо начали сливать прямо из припаркованных машин. В Чите водитель летом простоял в очереди на заправку «Роснефти» почти 39 часов.
Аналогия неприятная, но показательная: сбой на одном крупном заводе быстро превращается в проблему для целых агломераций. Логистика топливного рынка не терпит пустоты — стоит выпасть одному звену, и дефицит расползается по заправкам за считаные дни.
Для потребителя ближайшие три–шесть месяцев будут означать как минимум рост цен на заправках и осторожность в планировании дальних поездок. Для бизнеса — пересчёт расходов на логистику: автопарки, службы доставки, такси уже почувствовали, во что превращается поиск топлива. Смежные отрасли — от грузоперевозок до каршеринга — зависят от того, как быстро Киришский НПЗ вернётся в строй.
Пока же петербургские водители продолжают считать литры и километры до ближайшей работающей колонки. Кто-то успевает заправиться, кто-то уезжает ни с чем. И это не прогноз, а сегодняшняя картина на городских трассах.