Проезд в автобусах и метро растёт быстрее инфляции: ЛДПР предлагает жёсткие ограничения
В Госдуме заявили о недопустимости превращения общественного транспорта в недоступную услугу. На фоне роста цен на товары первой необходимости и коммунальные платежи особенно остро встал вопрос о тарифах на проезд в автобусах, метро и электричках. Председатель ЛДПР и глава комитета Госдумы по международным делам Леонид Слуцкий потребовал прекратить повышать цены сверх разумных пределов.
По словам парламентария, на каждой встрече с избирателями он слышит жалобы. Люди говорят, что стоимость проезда растёт слишком быстро, и общественный транспорт постепенно превращается в роскошь.
«Люди вынуждены считать каждую копейку, ведь цены на ЖКХ и продукты питания уже бьют по карману. Теперь же и проезд становится непосильной статьёй расходов», — подчеркнул Слуцкий.
В связи с этим ЛДПР выступила с законодательной инициативой. Партия предлагает ввести на федеральном уровне жёсткое ограничение: тарифы на проезд не должны увеличиваться выше уровня инфляции за предыдущий год. Это, по мнению авторов идеи, позволит защитить кошельки граждан от необоснованных скачков цен.
Слуцкий признаёт, что у роста тарифов есть объективные причины. Топливо дорожает, запчасти и техобслуживание тоже требуют денег. Но он убеждён: компенсировать эти расходы должны не пассажиры.
«Да, есть объективные причины роста цены. Но компенсировать их нужно за счёт господдержки перевозчиков, а не из кармана граждан. Общественный транспорт — это не предмет роскоши, а жизненно важная услуга, которая должна быть доступна каждому. Повышение цен сверх инфляции недопустимо!» — заявил политик.
Проблема действительно существует. В ряде регионов стоимость одной поездки в автобусе или троллейбусе за последние два года выросла на 20-30%, что заметно выше официальной инфляции. Для семей с небольшим доходом, особенно пенсионеров и работающих в бюджетной сфере, проезд становится серьёзной статьёй расходов. Если человек ездит на работу и обратно каждый день, плюс по делам, в месяц может набежать несколько тысяч рублей.
Предложение ЛДПР уже вызвало широкий общественный резонанс. Эксперты отмечают, что привязка тарифов к инфляции могла бы значительно облегчить финансовое бремя для миллионов россиян, особенно в регионах с низкими доходами. С другой стороны, представители транспортных компаний предупреждают: нужен сбалансированный подход. Если ограничить рост цен слишком жёстко, не выделив компенсации перевозчикам, качество услуг может упасть — автобусы станут ходить реже, а ремонт подвижного состава затянется.
Слуцкий в своём выступлении как раз и говорит о необходимости государственной поддержки перевозчиков. Он не предлагает просто заморозить цены, оставив транспортников без денег. Речь идёт о перекладывании бремени с плеч граждан на бюджет. Вопрос в том, найдутся ли в федеральной и региональной казне средства на такие компенсации. Но сам подход — защитить людей от постоянного подорожания жизненно важных услуг — поддержали многие общественные организации и депутаты из других фракций.
Пока инициатива ЛДПР находится на стадии обсуждения. Однако, по данным источников, в профильных комитетах Госдумы её восприняли всерьёз. В ближайшее время могут быть назначены парламентские слушания с участием перевозчиков, региональных властей и Минтранса. Главный вопрос, на который предстоит ответить: как именно компенсировать транспортникам разницу между реальным ростом затрат и уровнем инфляции, не допустив при этом новых дыр в бюджете.
Сами же россияне, судя по соцсетям и опросам, в основном поддерживают идею ограничить повышение тарифов. «Проезд не должен быть роскошью» — этот тезис Слуцкого стал своеобразным лозунгом для многих, кто ежедневно пользуется автобусами и метро. Остаётся дождаться, как идея воплотится в закон, и не получится ли так, что вместо роста цен на билеты люди получат сокращение маршрутов и ухудшение качества перевозок. Пока же в Госдуме требуют прекратить «обдирать россиян» и сделать транспорт доступным для каждого.